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　　在WSBK的赛道上，每一次提速、每一圈领跑，都考验着车辆从动力系统到零部件的极致性能。如果说发动机是一辆竞技型大排量摩托车的“心脏”，那么发动机气缸便是“心脏中的心脏”，是它决定了一辆赛车发动机性能上限。

　　4月1日，深圳报业集团＆读特记者走访了张雪摩托车发动机气缸生产商——江门朝扬精密制造有限公司（以下简称“朝阳精密”）。生产车间里，压铸机、砂芯机、浇铸机、珩磨机等大型生产机械运行流畅。

　　公司总经理助理刘洋洋首先给记者看了张雪机车冠军车型赛道限量版820RR-RS的配置：上限功率153.6匹，红线km/h。

　　一系列让同行刮目相看的数据背后，陶瓷气缸的硬核性能是发动机极限输出的坚实保障。

　　“竞技型大排量摩托车，活塞在气缸内高速往复运动，直接完成动力的转化与输出。这在某种程度上预示着气缸的耐磨度、耐高温性能、摩擦系数、轻量化水平，不仅决定发动机常规使用的寿命，更直接影响着动力损耗、输出上限与整车操控性，是突破摩托车性能瓶颈的‘命门’所在”，刘洋洋介绍。

　　在张雪2024年主动上门寻求合作前，朝阳精密已经扎根江门——这座广东摩托产业之城超过26年，是国内摩托车陶瓷气缸技术的领军者与破局者。

　　20世纪90年代，是江门摩托车产业起步期。1992年大长江集团诞生，带动江门逐步形成完善的摩托车产业集群，这让台湾深耕摩托车零配件制造的林崇传看到了发展机遇。

　　1998年5月，林崇传带着团队与技术来到江门，作为大长江集团的离合器供应商，在租借的厂房里开启了企业的发展之路。

　　凭借过硬的产品质量与离合器摩擦材料核心技术，朝阳精密发展了豪江摩托、大阳摩托等头部客户，在行业内站稳脚跟。“彼时摩托车市场红火，我们一个月能够生产销售30多万套离合器。”林崇传说。

　　2004年，朝阳精密在江门购置7.6万平方米土地建厂，深扎根当地谋划规模化发展。

　　进一步让朝扬精密崭露头角的是2006年的圭峰山摩托车测试比赛，全国知名摩托车生产厂商聚集圭峰山，以破坏式与半隔离式开展离合器测试实验，各家纷纷拿出“看家产品”。最终朝扬精密凭借最长时间产品耐性斩获全国第一名，就此在全国行业内名声大噪。

　　然而，随着国内多地“禁摩令”落地，摩托车代步市场持续萎缩，行业迎来转型阵痛。同时在竞技市场，传统产品铸铁气缸早已不足以满足顶级赛事对发动机轻量化、高功率、高稳定性的严苛要求。

　　2008年，林崇传率领团队相继到德国、意大利考察，陶瓷气缸制造工艺让他眼前一亮。“陶瓷气缸相比传统气缸更耐磨、运行阻力更小、更耐高温，能大大的提升动力和节油，若能够运用到摩托车上，将很具有行业竞争力。”林崇传说，彼时国内尚未有陶瓷气缸的制作厂家，林崇传意识到这或许是一个新的机遇，决意从意大利引进陶瓷气缸技术。

　　技术完全被国外企业垄断，核心部件受制于人、客户退货、原有订单下滑……重重压力之下，朝阳精密选择专心“闭门造车”。

　　回忆起研发遇到的种种困难，公司副总经理张原维记忆尤深。“摩托车发动机有太多核心技术，牵一发而动全身，研发与掌握核心技术是漫长的过程。”

　　生产之初，需要攻克的技术难题实在太多，从意大利买回技术，就好像只买了说明书，在实际应用过程中又是另一番景象，因此在此后的数年，我们仍旧要请意大利、德国的顾问过来再次进行研究与讨论。

　　“在此过程中，我们也面临了客户退货的情况，一款产品反复修改上百次是家常便饭，比如需要控制多少温度，要多少时间，化学材料如何配比等都需要反复测试，达到标准化，这样的一个过程尤其痛苦。”张原维说。

　　经过5年“闭关”研发，朝扬精密攻克了多项陶瓷气缸生产的核心技术，宗申集团抛来订单，朝扬精密大排量陶瓷气缸制造之路就此开启。

　　不仅实现摩托车陶瓷气缸国产化突破，更不断拓展技术应用边界，产品从单缸到多缸、从小排量到大排量，从摩托车延伸到雪橇车、载人飞机等多个领域，成为国内陶瓷气缸领域当之无愧的领头羊。

　　摩托车制造并非新兴行业，如今，随着年轻花钱的那群人兴起、高品质消费趋势形成，摩托车产又迎来新的发展契机。

　　据悉，今年来朝扬精密订单络绎不绝，收到了大长江、本田等企业橄榄枝。未来三个月订单已满，还不断有客户洽谈，预计今年陶瓷汽缸项目营收将提高40%以上。

　　江门摩托的崛起，从来不是某一个企业的高光时刻，是一群追光者同向而行，一座城市的全力托举。