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  打趣开的过头了，可是V8的存在，动力就像银行卡里的存款，能够不花那么多，可是肯定要有，并且最好是深不见底。

  当小排量在歇斯底里的时分，大马力的V8好像还没开端马力，永久踩下去，永久一向有。

  早在1984年，奔驰就曾凭仗190E Cosworth试水小型运动轿车商场。

  但在尔后很长一段时刻里，其AMG部分推出的一众功能微弱却调校偏慵懒的车型，一直未能撼动宝马M3的控制位置。

  但是，时刻回溯到2008年，局势完全改变：奔驰祭出大排量发起机这一“杀手锏”，方针不再是小幅冲击，而是正面碾压这位宿敌。当然，实在的状况远比这杂乱，但W204底盘的C63，其中心标签无疑是那台冷艳四座的M156型6.2升V8天然吸气发起机。

  一个经典问题随之而来：AMG最初规划这台发起机时，是否就清晰要塞进C级车的狭小车身？仍是说，奔驰工程团队在规划W204这代C级时，就已为M156 V8预留了空间？

  不管答案怎么，给自家最小号的轿车（入门版仅搭载1.6升直列四缸发起机）装上这台自1970年代以来排量最大的发起机，都可谓斗胆备至的行为。

  要知道，宝马M3历经两代迭代，动力输出才牵强逾越C63的451马力，即便如此，纵观前后一切超级运动轿车/游览车，没有一点一款能复刻W204 C63这般狂放不羁的改装赛车气质。

  这台发起机爆发力极强，声浪响亮响亮，呼应爽性直接，这正是大排量天然吸气发起机独有的特质。所幸，车身其余部分的强度与调校根本能跟上发起机的节奏，而这台引擎，也为这台极具驾驭趣味的功能车奠定了中心基调。

  液压助力转向指向精准，底盘平衡感超卓，上手难度低。不过，451马力悉数输送至后轮，驾驭时仍需有所抑制；但它的油门呼应线性且直接，要多少反向锁（漂移时的反打方向），精准可控，不多一分，不少一厘。

  把钥匙刺进外表台，悄悄一转，这台巨型V8便轰然发动，声浪厚重沉稳，转速安稳在600转/分，红线转/分。

  将挡杆沿阶梯式槽位推入D挡，轻踩油门，车身起步平顺，可一旦深踩油门，它便像hot rod赛车般弹射而出，随同淳厚澎湃的V8轰鸣。假使你驾车紧随其后，当它全油门冲刺时，四根排气管宣布的震天巨响，会完全盖过你自己车的引擎声。

  而实际中，它相同难以想象，一台后驱车型，坐拥450马力，却如此易于驾驭、控制灵敏、极限可控。该车趣味更是满分，你能够温顺巡航、低转速换挡，也能在杂乱路况中自傲加快，纵情感触底盘的精准反应与安稳姿势；还能够封闭车身安稳体系，像驾驭马自达MX-5般轻松地反向锁漂移，掌控自若。

  外观微调、内饰晋级、机械强化，中心改变是用换挡更快的MCT双聚散变速箱，代替此前的7G-Tronic液力变矩器主动变速箱。2008年上市后不久，奔驰便对底盘几许结构、绷簧与减震器进行了优化，进一步强化了C63专属的前轴、加固后副车架及加宽轮距。

  虽然改款版是W204中最值得下手的版别，但没有装备限滑差速器的C63，一直不行完好。一个惋惜的规划是，该车全系标配开放式差速器，仅中选装LSD或功能套件时才装备，改款前的功能套件含更强刹车，2010年前车型还配更硬悬架。

  改款后，LSD从功能套件中剥离，成为独自选装项，而功能套件晋级为搭载源自SLS超跑的轻量化内部零件、上限功率480马力的V8发起机。

  2010年由英国布鲁克兰奔驰国际的特种产品部分打造，仅出产20台，专供英国商场。外观参加争议性的黑色饰条与哑光贴膜，内饰专属定制，发起机上限功率达513马力，乃至高于五年后推出的涡轮增压W205 C63。

  2011年改款一起推出双门轿跑版，并衍生出尖端功能版Black Series，上限功率510马力。改款中心为全新前脸规划、晋级变速箱（换挡更快，新增S+运动增强形式），2013年推出收官版Edition 507，上限功率500马力，刹车体系进一步强化。

  当然，假如要下手二手的W204 C63，其一般版及功能加强版发起机根本经用牢靠，前期车型偶有配气组织磨损（凸轮轴、挺柱），但事例很少；气缸盖螺栓开裂更稀有，还有偶发的喷油嘴卡滞（常开），导致气缸燃油过量，液压压力过高或许顶弯连杆。

  该车主动变速箱极端经用，主张选购装备限滑差速器的车型，不管赛道仍是剧烈驾驭，LSD能完全改进控制性；也可后期加装，Quaife的ATB式LSD是抢手挑选，功能优于原厂LSD。

  底盘方面，偶见减震器漏油，高路程车需替换衬套，但全体悬架牢靠。过减速带或波动路面时若呈现异响，多为转向拉杆空隙过大，修理本钱较低。

  C63刹车负荷大，频频高速制动易磨损，但替换本钱不算高。正常运用下，刹车片寿数约4万公里，但刹车盘易同步磨损，晋级高功能刹车是抢手改装项目。

  该车内饰安装工艺根本厚实，但前排座椅侧翼因上下车冲突易磨损，电气体系安稳，但发起机与变速箱软件或许过期，需到专修店晋级程序。

  而关于该车在国内的售卖状况，W204底盘的C63 AMG于2009年9月正式引入中国商场，为C级AMG初次在国内官方出售。引入版别仅四门轿车版，游览版及双门轿跑版未官方引入

  官方价格上，2009款辅导价格为99.8万元，后期改款（2012款）涨至133.8万元。

  动力参数，全系搭载M156型6.2升V8天然吸气发起机，前期版457马力，后期功能版487马力，收官版Edition 507为507马力。

  该车是国内车迷认知AMG的“启蒙车型”，凭仗大排量自吸V8的共同魅力，成为其时高功能中型车商场的标杆，直接对标宝马E92 M3。

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